【法律依据】：《机动车强制报废标准规定》第四条已登记机动车有下列情形之一的，应当强制报废：经修理、调整后仍不符合机动车在用车辆安全技术国家标准的相关要求；经维修调整或采用控制技术后，污染物或噪声排放到大气中仍不符合在用车辆国家标准的相关要求。
报废标准北京牌照的七座蓝牌柴油中型客车？
营运车辆强制报废8年。非商用车辆没有保质期，但15年后不能再交易，车辆每6个月检查一次，20年后每季度检查一次。北京报废车最新政策
最终，大力推动国三柴油车及早淘汰更新注册日期在2022年12月31日（含）之前的其他在中国运营的三期及以下柴油卡车提前淘汰更新；鼓励早日淘汰注册日期在2021年1月1日（含）后的国三及以下柴油货车。鼓励在2022年12月31日（含）前早日淘汰使用稀薄燃烧技术和“油改气”登记的老旧燃气汽车。
我国有明确规定，私人乘用车不设报废期，只有行驶到60万公里后的“指导性报废”规定（从第15年起，车辆需要每年进行两次年检）。轻型和大型货物的强制报废期为10年，但最长可延期5年，即国三卡车强制报废期最长为15年。
此外，对排放不达标的国三车辆进行整改处罚，可通过相关技术改造。改造后仍达不到排放标准的车辆将被强制报废。如果是国Ⅲ柴油私家车，报废的概率会大很多。
虽然第三国没有强制私家车报废，但实现的报废也是报废。说得委婉一点，就是引导报废。手段之一是禁区数量开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布。在国三车辆限行区域内，违反禁限令规定的，将被罚款、扣分。
各地的报废补贴政策不尽相同。以北京为例，报废补贴金额在1500元至3000元之间，主动调出北京的车辆也有相应的补贴，但补贴金额仅为报废补贴的一半。https://www.bjpai.cn/
